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基于光纤传输的高速路收费监控方案（25页）免费下载，
基于光纤传输的高速路收费监控方案概述高速公路是大同至运城高速公路的中间段，道路全长为59.738公里，其中罗城-夏家营段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K37+431；夏家营一祁县段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K22+306；道路全线按双向六车道设计，计算行车速度为120KM/H。本项目共设有5座互通立交（罗城，晋祠，清徐，义望，文水）。本项目还包括位于太原南环上的武宿互通枢纽收费点的建设任务。 大运高速公路XX段的监控子系统对道路监控进行图象监控，重要互通之前进行交通诱导；收费子系统按山西省全省联网收费范围，采用封闭制式收费方式，全线4个收费站（罗城，晋祠，清徐，文水）。收费方式为“入口自动车辆分型设备预判别车型，人工输入全部车牌号信息，人工收取通行卷，人工收费，辅以计算机管理，闭路电视监视”的半自动方式，按照车型和行驶里程收取通行费，通行卡采用非接触IC卡，在系统中封闭运行，重复，循环使用。高速公路监控系统发展概况 高速公路监控系统是在一般道路交通管制系统基础上发展起来的，高速公路的监控将逐渐走向成熟和合理科学化。 近年来，随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，一些国家的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展。由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统功能简介 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。 信息采集子系统包括：车辆检测器、电子警察和巡逻车。 监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 监控系统的特点 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统。系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制。其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 据高速公路监控系统运行资料表明，它不仅能改善车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
基于光纤传输的高速路收费监控方案（25页）
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